上海新能源汽車上牌有了新要求，有充電樁才能上牌

　　有不少人買新能源汽車就是因為在一線城市的車牌不好上，但是從今年起，上海的新能源車上牌政策有所調整，必須多提供一份充電證明，即要先證明安裝了充電樁才能上牌。

　　上海新能源汽車上牌：一份證明需三方蓋章

　　"某上汽榮威經銷商銷售經理何小姐證實，現在購買榮威550Plug-in，須多準備一份充電證明。這份證明需要三方蓋章：一是經銷商，二是充電樁安裝公司，三是居委會，目的就是要證明車主具備固定車位可以安裝充電樁，"當然，車位可以是購買的，也可以是長期租用的。"

　　這項政策的出臺有助于引導和規范新能源車的使用，培養新能源車良好的使用環境，真正實現節能環保的目的。上汽表示，會積極配合新政執行，由專業團隊幫助購車人與電力公司、小區物業等溝通，幫助消費者完成上牌程序。

　　工作單位可以充電也是可以的：一家4S店的銷售顧問又給記者出了個主意—讓單位出具證明，證明車主在所在單位或者公司充電，"這樣即便在家沒有固定車位充電，也能免費上牌"。

　　上海新能源汽車牌照新政策堵住"混牌照"政策漏洞

　　政策門檻的提高，是為了堵住原有政策的漏洞，即有車主購買新能源車的"醉翁之意"在于免費牌照，而非綠色出行。

　　有調侃說，上海街頭跑的每一輛"秦"背后，都是一個拍不起或者拍不到牌照的"苦逼家庭"。一些準車主抱怨，購買一臺"秦"，享受國家補貼后，花費約在14萬至15萬元。如果要安裝充電樁，不僅要多負擔數千元的安裝成本，還需額外購置數十萬元的固定停車位。

　　但是，不是每個人都對"秦"的準車主報以同情。有質疑的觀點就認為，90%的"秦"車主都不會用電而是用油。比較直接的觀點稱，之前給予"秦"免費牌照，對其他車主和納稅人不太公平，現在提高門檻倒是一種"糾錯"。

　　記者從市經信委獲悉，今年起，新能源車的上牌政策的確發生了變化。"如今不少人都在議論，一些車主購置新能源車，就是為了混得牌照，他們從來不充電，純粹燒汽油，這還算什么新能源車，所以才出臺此新規。"一位不愿意透露姓名的市經信委負責人如是說。據悉，今年上海私車額度發放總量仍將在10萬張左右，與去年持平，但其中包括1萬輛新能源汽車。

　　"充電樁進小區難是一個普遍、復雜的社會問題，小區、物業、業主利益糾葛在一起。過去一年間，政府在這方面做了很多努力，發改委、科委、經信委和房管、公安部門都在配合支持充電樁進小區，也參考了北京、深圳的經驗，但沒有停車位的車主要使用電動車，仍面臨許多不便。"這位負責人同時強調，2015年，上海還將出臺新的政策扶持新能源產業，在充電樁進小區、公共充電樁建設、土地資源等方面給予支持。