2021下半年上市新能源電動汽車曝光

　　新能源電動汽車的信息我們接觸的越來越多了，相關的汽車新聞也是越來越多了，這說明原有的燃油車行業正逐漸淡化轉型至新能源電動汽車，那額我們今天就來看看那些將在今年下半年上市的新能源重磅車型，有沒有值得期待的電動汽車和新的新能源電動汽車技術。

　　比亞迪漢DM-i

　　NEDC續航：超1000km

　　自漢上市以來，累計銷量已經超過8萬輛，對于一臺超過20萬元的自主品牌新能源車型來說，這無疑是一個不錯的成績?；蛟S是為了更進一步拉高銷量，漢DM-i也隨之而來。新車的外觀整體與目前在售的漢DM保持一致，不過據新車的路試諜照來看，門把手將由原來的隱藏式變為傳統樣式，主要目的應該是與更高價位的DM和EV版做出一定的差異化。

　　車身尺寸方面，漢DM-i長寬高分別為4960x1910 x1495mm，軸距為2920mm，與目前漢DM和漢EV保持一致。內飾方面從目前拍到的諜照圖來看與漢DM和漢EV車型保持一致。動力方面，根據新車在工信部的申報信息來看，新車將將搭載1.5T+電機的混動系統，，綜合續航里程將超過1000km，百公里加速可能在8秒左右。

　　寶馬i4

　　WLTC續航：510km/590km

　　寶馬絕對是“起大早，趕晚集”的一位選手，寶馬i8絕對算得上一款經典的新能源車型，然而如今的寶馬卻只能推出一些“油改電”車型，反倒要落后于它的老對手奔馳和奧迪。寶馬i4的外觀完全延續了燃油版的設計，不過那個頗具爭議的碩大的中網采用了封閉式設計，并在格柵周圍加入藍色光圈裝飾，來彰顯其電動車的身份。

　　車身尺寸方面，寶馬i4長寬高分別為4785/1852/1448mm，軸距為2856mm，比特斯拉Model 3的車身要長出91mm，但軸距還要短19mm。內飾是寶馬i4上的一大亮點，采用了雙聯屏設計，觸控顯示屏的尺寸為14.9英寸，全液晶儀表的尺寸為12.3英寸，同時車內也保留了一定的物理按鍵，對于盲操還是比較友好的。

　　動力方面，新車分為40和M50兩個配置，均搭載了83.9kWh的三元鋰電池，前者后置了一個勵磁電機，最大功率250kW，峰值扭矩430Nm，百公里加速5.7秒，WLTC標準下的續航達到了590km;后者搭載了前后雙勵磁電機，最大功率400kW，峰值扭矩795Nm，百公里加速僅需3.9秒，WLTP標準下的續航達到了510km。

　　奔馳EQS

　　WLTP續航：640km/770km

　　奔馳EQC雖然得到了想象中的好評，但卻沒有得到想象中的好銷量。為此，奔馳直接在今年的上海車展中拿出了對標S級的奔馳EQS，新車基于全新的EVA平臺打造，造型上采用了非常流暢的弓型設計，封閉式格柵內部以星輝圖案點綴，前燈由貫穿式日行燈帶串聯，比較有未來感。同時這樣的設計也讓新車的風阻系數僅為0.20，比特斯拉Model S Plaid更低。

　　車身尺寸方面，奔馳EQS長寬高分別為5216/1926/1512mm，軸距達到了3210mm，不輸在售的S級。內飾方面，一貫備受好評的奔馳這次也沒讓人失望，奔馳EQS直接采用了寬度超過142厘米的自由曲面玻璃構成的3大屏，曲面玻璃兩側巧妙整合渦輪造型的空調出風口，視覺效果極具科技感。

　　動力方面，新車分為EQS450+、EQS5804MATIC+兩個車型，前者百公里加速6.2秒，WLTP標準下續航640km;后者搭載前后雙電機，最大功率為385kW，峰值扭矩高達828N·m，百公里加速僅為4.3秒，WLTP下續航770km。據了解，奔馳EQS后期可能還會推出AMG版本，最大功率可達470kW，比S63上的V8引擎更猛。

　　奧迪Q4 e-tron

　　WLTP續航：341km/488km/520km

　　繼奧迪e-tron國產后，作為奧迪首款基于MEB平臺打造的奧迪Q4 e-tron接踵而至。據悉，新車將于今年下半年在一汽-大眾佛山工廠實現量產，但具體的上市時間是下半年還是明年，就有待商榷了。外觀上，奧迪Q4e-tron延續了奧迪很多家族化的設計，八邊形的中網采用了封閉式的設計，大燈結構和在售的奧迪Q8有些類似。

　　車身尺寸方面，奧迪Q4 e-tron車身長寬高分別為4590/1865/1613mm，軸距達到2760mm，與ID.4非常接近，后面還會推出溜背車身的Sportback車型。內飾方面，新車標配了10.25液晶儀表以及10.1英寸中控屏，同時新車加入了AR-HUD平視顯示器，顯示面積達到了70英寸，還加入了增強現實功能，科技感和實用性都比較不錯。

　　動力方面，新車提供提供單電機后驅版(35 e-tron、40 e-tron)以及雙電機四驅版(50 e-tron Quattro)三種動力車型。其中35 e-tron，零百加速需9s，WLTP標準下SUV車型最大續航里程為341km;40e-tron和50 e-tron Quattro車型均搭載了一塊77kWh的電池，百公里加速時間分別為8.5秒和6.2秒，WLTP工況下最大續航里程分別520km和488km。

　　小鵬P5

　　NEDC續航：600km

　　小鵬P7銷量不低，但由于直面特斯拉Model 3沖擊，因此銷量也并不如預期。所以，作為小鵬的第二款轎車車型，售價和定位更低的小鵬P5，其成敗對小鵬汽車來說極為關鍵。外觀上，小鵬P5有相當多和小鵬P7相似的設計元素，讓人一眼就能看出這是一款家族車型。但同時，新車雖然乍看之下近似小鵬P7，但給人的高級感卻稍顯不足。

　　車身尺寸方面，小鵬P5車身長寬高分別為4808/1840/1530mm，軸距達到2768mm，基本達到了B級車的水平，比Model 3還要大一圈。內飾方面，小鵬P5整體風格簡潔大方，沒有采用P7的連屏，而是中間采用尺寸碩大的豎屏，科技感不錯，但黑邊比渲染圖的效果要寬一點，如果能收窄一些那科技感會更加強。

　　動力方面，新車并沒有公布相關的動力參數，目前已知的是其中一個電池版本是66kWh的三元鋰電池，最大續航能達到600km，預計也會有磷酸鐵鋰版本。