EV晨報 | 路特斯幾何G6/M6將于10月31日上市；博越L將于10月26日正式上市

1. 路特斯Eletre正式上市，售價82.8萬元起

10月25日晚，路特斯旗下首款純電Hyper SUV Eletre正式啟動全球上市，在中國大陸地區零售價：Eletre S+（450kW）起售價為82.8萬元，而Eletre R+（675kW）的起售價為102.8萬元。新車將從2023年3月開始按大定鎖單的順序逐步交付，率先交付的是S+版本車型。

來源：第一電動

2. 一汽豐田bZ4X正式上市，5款車型售價區間19.98萬-28.48萬

10月25日晚上，一汽豐田旗下全新中型純電動SUV bZ4X如期正式上市。新車共有5款配置車型，售價區間19.98萬元--28.48萬元。

新車定位純電動中型SUV，將提供兩驅和四驅兩種驅動形式，CLTC工況最長續航里程可達615km。新車長寬高分別為4690/1860/1650mm，車身尺寸則與RAV相仿，軸距2850mm，與漢蘭達一致。

來源：第一電動

3. 搭載比亞迪三電，一汽豐田bZ3來了！

10月24日晚，一汽豐田全新純電轎車bZ3正式發布，這是豐田、比亞迪、一汽豐田合作推出的首款車型，也是即將國產的第二輛bZ系列車型，新車搭載比亞迪提供的三電系統，最高續航超過600公里，對標特斯拉Model 3、比亞迪漢EV等車型。

bZ3是豐田bZ純電車型中新的一員，基于e-TNGA平臺打造，長寬高分別為4725*1835*1475mm，軸距為2880mm，定位于A+級純電轎車。

來源：第一電動

4. 博越L將于10月26日正式上市

從吉利官方獲悉，吉利博越L將于10月26日正式上市。此前，博越L已經開啟預售，共推出6款車型，預售價格區間12.98-17.58萬元。新車基于CMA架構進行打造，定位為緊湊型SUV。

來源：吉利汽車

5. 幾何G6/M6將于10月31日上市，搭載Harmony OS售價卻低于20萬

10月25日，幾何官方消息，幾何G6/M6的上市時間敲定，在10月31日舉行。幾何G6、M6分別是純電轎車及純電SUV市場、20萬以下唯一搭載HarmonyOS系統的純電產品，并且是同級中唯一全系標配L2級智能輔助駕駛的車型。

今年的成都車展上，幾何G6/M6實車正式亮相，各推出兩款車型，預售價相一致，低配版均為15.28萬元，高配版均為17.48萬元。

來源：第一電動

6. 騰勢D9于10月25日開啟交付

10月25日，騰勢D9正式開啟交付。騰勢以“1+3”全直營銷售模式，讓服務更廣，體驗更近。騰勢D9已于10月21日下線了首款量產車。

騰勢D9身兼比亞迪先進的新能源技術與奔馳豪華基因，集“設計、乘坐、智慧、駕馭、安全”五大豪華配置于一體，不僅擁有宜商宜家的全優出行品質，而且騰勢Link超智能交互座艙、1040km超長綜合續航、6kW對外放電功能等領先科技。

來源：第一電動

7. 移動的“空中大平層”，極氪009將于11月1日上市

10月25日，極氪009以“自在，豪華自得”(Luxury at Ease)的核心理念，開啟豪華MPV設計新紀元?；谌伺c空間關系的未來趨勢，極氪009打造更加科技和高效的移動“空中大平層 Penthouse” ，將于11月1日 20:00正式上市發布。

極氪009以SEA浩瀚智能進化體驗架構為技術基礎，擁有了更充裕的空間進行規劃，為第二、三排打造了商務工作/休閑娛樂皆宜的“兼衡一室Flexible Space”，讓每一位成員在不同的使用場景中，都能擁有完美的出行體驗。

來源：極氪汽車

8. 嵐圖FREE現金優惠5.5萬元

10月22日，小紅書有博主@龍泉山拓海 稱，嵐圖FREE增程頂配最高現金優惠5.5萬元，全國交付中心都可提車，額外贈送價值1萬元的大禮包。隨后在10月25日，該博主發布了具體的優惠信息，不過優惠政策需滿足2022年10月開票。

來源：第一電動

9. 東風富康ES600組合換電版11月運營

10月25日寧德時代宣布，近日，寧德時代新能源科技股份有限公司、神龍汽車有限公司和時代電服科技有限公司簽署EVOGO換電項目合作框架協議。根據合作協議，三方基于車電分離模式，以神龍汽車旗下東風富康ES600為載體，共同開發組合換電版車型。

目前，東風富康ES600組合換電版正進行一系列適配性測試工作，并計劃于今年11月面向網約車等營運市場銷售，這標志著東風富康ES600組合換電版即將成為寧德時代EVOGO的轎車車型，同時也成為EVOGO第三款小綠環車型。寧德時代與神龍汽車在換電服務上的合作項目由寧德時代全資子公司時代電服負責運營。

來源：寧德時代

10. 理想汽車人事再動蕩，AI算法負責人王軼倫將離職

36氪從知情人士處獲悉，理想汽車智能駕駛AI算法負責人、AI首席科學家王軼倫將于近期離職。在理想期間，王軼倫主要負責智能駕駛感知、地圖等AI算法研發工作，向理想智能駕駛副總裁郎咸朋匯報。

離職后，王軼倫可能參與創業，不過目前仍處于工作交接狀態，預計月底離開。有業內人士表示，理想正在尋找一位算法VP來接手王軼倫的工作內容。

王軼倫畢業于斯坦福大學計算機專業，于2020年12月加入理想汽車，彼時正是理想汽車內部全力追擊算法自研的階段。在職期間，王軼倫感知算法團隊底下有上百人。更早之前，王軼倫曾是華為汽車BU高級專家、寬凳科技首席AI架構師等。

來源：36氪