網傳：特斯拉縮短工作時長，新員工推遲上崗 特斯拉：不予置評

12月8日，根據網絡媒體爆料，特斯拉公司最快將于下周一縮短其上海工廠的輪班時間，并推遲了一些新員工的入職。種種跡象表明特斯拉已經出現產能過剩，甚至出現一定量的庫存可能。

知情人士稱，特斯拉上海工廠現在是每天兩班倒，每個輪班工作11.5個小時，未來仍會保持兩班倒，但每個輪班的工作時間將降低到9.5個小時。生產計劃顯示，這一調整定于下周一開始實施，不過可能會在最后時刻進行一些調整。更短的輪班時間將導致生產人員的月薪減少。此前有報道稱，特斯拉上海工廠將減產20%，小編得知消息后第一時間咨詢了特斯拉內部工作人員，得到的回復：不予置評。

其實特斯拉訂單數量不足的狀態早已顯露無疑，特斯拉自從10月底開啟第一輪降價后，銷量雖然有所回升，但是從車輛交付周期就可以明顯開出其訂單數量仍然無法滿足產量的激增，Model 3和Model Y的交付周期從4-8周已經縮短到了1-5周，有購車用戶甚至反饋說部分特斯拉門店甚至存在現車銷售的情況。

近日特斯拉又官宣雖然12月保險補貼按計劃退坡至4000元后，但是購車優惠政策又新增“線上自助下單積分獎勵20,000分”政策，積分可兌換移動充電連接器、Model Y車頂行李架、超級充電里程額度5000km等部分禮品以限時優惠積分值兌換，2023年1月5日將恢復標準積分值。

以上種種現象或都表明了特斯拉目前存在供大于求的狀況，特斯拉訂單數量不足，銷量被其他車企瓜分嚴重的現狀。因此頻頻被爆出降價、補貼、積分甚至是縮短工時，暫緩新員工入職的新聞也就不足為奇了。

對于特斯拉而言，中國市場至關重要。馬斯克預計，未來幾年特斯拉在全球市場的年增長率將達到 50%。要實現這一目標，保持中國市場的持續增長尤為關鍵。眾所周知特斯拉在售車型利潤率在25%左右，這要明顯高于絕大多數在售的國產電動車型，換句話說特斯拉的車型其實存在很大的降價空間，小編推測特斯拉為了獲取更大銷量可能會在2023年初開始新一輪的降價行為，為自家挽回更多的銷量，只有如此才能將自身產能優勢發揮到最大，在2023年依然領跑電動車市場。